어웨이크뉴스 오경하 기자 |

이현재 하남시장은 17일(금) 오전 서울시 김병민 정무부시장을 만나 위례신사선 하남연장 등 하남시 교통현안에 대해 설명하고 광역 공동시내 연계생활권인 메트로서울 차원에서 대승적인 협조를 요청했다고 밝혔다.

먼저 하남시는 팔당 광역상수도, 광암정수장, 동서울변전소 등 서울시 생활인프라 공급시설이 입지하여 각종 편의를 서울시에 제공하고, 송파하남선(3호선 연장)의 서울시 (가칭)오륜역 설치 요구에도 적극 협조하고 있음에도 불구하고 하남시 신도시 주민들의 서울 출퇴근이 불편하다며 하남시 교통 현안 해결을 요청했다.

첫째, 위례신도시의 경우 하남시민도 광역교통부담금을 부담했으나 하남시민의 지하철 이용이 어려우므로 서울시 “위례신사선” 재정사업 추진시 위례신도시내인 “위례하남”까지 연장하여 광역철도로 추진하면 국비지원 상향(40%→50%)으로 서울시 사업비 절감 명분도 있다고 밝히면서 검토를 요청했다.

둘째, 서울시와 경기도(하남)의 주민통행은 행정구역을 구분 짓지 않고 광역적으로 이뤄지고 있으나 서울시 조례는 마을버스의 시내버스 정류소 중복을 과도하게 제한(4개소)하여 경기도 마을버스가 서울 거점역까지 운행이 어렵다며 “서울시 마을버스 조례의 시내버스·마을버스 정류소 중복 완화” 를 요청하고,

셋째, 위례신도시, 감일신도시 주민들의 5호선 마천역 접근을 위한 하남시 시내버스 31번 노선 마천역 경유(증차), 서울시 시내버스 3117번 노선의 위례지구 연장운행을 요청했다.

넷째, 송파-교산 고속도로 시점부를 오륜사거리에 설치할 경우 위례신도시(4차로), 감일신도시(4차로), 송파교산고속도로(4차로) 총 12차로 교통량이 합쳐져 교통대란이 우려되므로 “오륜사거리 통과 후 시점부 설치”검토를 요청하고,

다섯째, 서울시 무제한 대중교통 통합 정기권인 '기후동행카드'에 참여 의사도 밝혔다.

한편, 이현재 시장은 작년 오세훈 서울시장 면담시 '서울 출퇴근하는 수도권 분들은 서울시민에 준해서 교통대책을 마련하겠다'고 밝힌바 있으므로 하남시 광역교통 현안에 대해 적극 검토해달라”고 재차 강조했다.